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"『週刊東洋経済』での野口悠紀雄先生の連載が最終回だった。この連載で述べられていたことは、私なんかからすると、至極当然というか、当たり前の事実という感じ。冷戦の終了による市場経済の拡大・中国の台頭、ＩＴの..."

Mon, 09 Nov 2009 19:24:10 +0900

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『週刊東洋経済』での野口悠紀雄先生の連載が最終回だった。この連載で述べられていたことは、私なんかからすると、至極当然というか、当たり前の事実という感じ。冷戦の終了による市場経済の拡大・中国の台頭、ＩＴの急速な発展等に対応できて来なかったことが、日本経済の低迷の基本原因。

しかし、世間的には必ずしもそうではないようで、こうした基本原因を無視して、金融政策や財政政策をうまくやりさえすれば、問題が解決するかのようにいう人がいまなおいる。この命題の対偶は、問題が解決しないのは、政策が正しく行われていないからだという決めつけになる。

命題が正しければ、その対偶も正しいことになるが、そもそもの命題が間違っている。金融政策はいくらうまくやっても、自然率の状態を実現できるだけ。その日本の自然率の状態がポスト冷戦時代の環境の中で劣化していることが根本問題。どうして、こんなに当たり前のことが理解されない？

”

- 池尾和人 (kazikeo) on Twitter

「金融政策はいくらうまくやっても、自然率の状態を実現できるだけ」。ここ超重要だな。ただ、僕がウォッチしている限り、リフレ派にしても自然率を上げることだとか、生産性をあげることについて否定しているわけじゃないんだけれどね。

そして、インフレターゲットでは当然ながら生産性なんて向上できないのはリフレ派も言っていたかと。リフレ派の主張は「生産性が高くなったとしてもデフレギャップがあればGDPは上がらない、だからまずデフレを解消すべし」だったと思うけれど。しかし、現状ではデフレよりも財政赤字のほうが喫緊の課題になりそうで、デフレを解消するのに財政破綻しちゃ意味ないよな。生産性も高くならないし、今では激しく毀損する可能性があるしで、誰も定量的な議論を一切しない現状では定性的な印象判断しかできず、その上での判断になるが、リフレ派は終わったかな、と僕は思うよ。

そもそもの問題は限られたリソースと時間の中で何をどうプライオリタイゼーションするかということを、現役かつ最先端の現場で研究しているマクロ経済学者がきちんと提言していないことが問題だったんだよね。もう遅いけれどさ。現役でマクロ経済学を研究している若い優秀な人がたくさんいるはずだろうから、今後は今回の意味のない論争の蹉跌を踏まないようになるように願うよ。

そもそもだ。今後は世界にもその内容が分かるように、日本経済の経済政策を英語で論争したら？インターネットの標準化の世界やオープンソース・ソフトウェアの世界では英語で議論しないと何も進まないのがアタリマエだし、理科系学問も何十年も前から日本語で発言するだけでは存在価値すらないのは常識だ。その点経済論壇の人たちは、自分のブログや匿名掲示板や論壇雑誌で定量化できないような駄弁を日本語で述べているだけでお気軽だ。世界に対して開いてないからすぐ仲良しグループで集まって党派的になっちゃうんだろうな。でもそうしていると、Richard Koo氏においしいところをみんなとられちゃうよ。いま、米国で日本の経済危機分析の第一人者といえばRichard Kooなんだから。知ってる？まあその点で、少しでも英語で自分の主張を述べようと努力している池田信夫氏はなかなかだし、その池田氏と生産性論争を繰りひろげた山形浩生さん（Mankiwらに質問を出して自分の疑問をあきらかにした）はやるなあと思う今日この頃。

(via kashino)

"「マネジメントの最大の罪悪」は「意思決定をせず先送りして、関係者（特に部下）の時間を浪費すること」なのではないか、という話をしました。あるいは、考えずにその場しのぎの仕事をして時間を浪費する、というのも..."

Sat, 07 Nov 2009 16:07:11 +0900

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「マネジメントの最大の罪悪」は「意思決定をせず先送りして、関係者（特に部下）の時間を浪費すること」なのではないか、という話をしました。あるいは、考えずにその場しのぎの仕事をして時間を浪費する、というのも同罪かもしれませんが。

結局、マネジメントの質がチームのパフォーマンスを決め、メンバーの成長を決めるのです。

”

- 「時間に対する緊張感」について - codemaniaxの脱・公務員宣言 (via shokai) (via hustler4life)

無能なマネージャーの下で働くことほど悲劇はない

自分がそうでないよう常に自らを戒めていたいと思います

(via yaruo) 2008-07-02 (via gkojay) (via takaakik) (via sett4)

"家は大きくなったが、家族は減った。どんどん便利になったが、余暇は減った。学位は取ったが、感性は鈍った。知識は増えたが、判断ができなくなった。専門家が増えた分だけ、問題も増えた。..."

Sat, 07 Nov 2009 09:59:24 +0900

“家は大きくなったが、家族は減った。どんどん便利になったが、余暇は減った。学位は取ったが、感性は鈍った。知識は増えたが、判断ができなくなった。専門家が増えた分だけ、問題も増えた。薬は増えたが、健康だと思う人は減った。ダライラマの言葉「正義で地球は救えない」より”

- zugakousaku - 心にしみる言葉
(via handa)

"「報道の自由」と同じくらい「暴動の自由」も大事だぞ。これは革命権の問題だ。時々暴動を起こして政府に圧力をかけないと民主主義が機能しなくなり、恐らく弱者は生存権すら保障されなくなってしまうのです。日本は..."

Fri, 06 Nov 2009 06:00:20 +0900

“「報道の自由」と同じくらい「暴動の自由」も大事だぞ。これは革命権の問題だ。時々暴動を起こして政府に圧力をかけないと民主主義が機能しなくなり、恐らく弱者は生存権すら保障されなくなってしまうのです。
日本は暴動はないけど自殺者は世界一多い。つまりそういう事だ。
暴動で社会への不満を上手く昇華できれば通り魔犯罪は起こらなくなる。暴動のターゲットは強者。通り魔は弱者を狙う。どっちがマシかは言うまでもない。”

- 「暴動の自由度」で日本は北朝鮮と同レベル(笑) (via iterwtt) (via winkcat) (via poge) (via fukumatsu) (via theemitter) (via tessar) (via otsune) (via send)

"プチエンジェル事件のやばさ・裁判官・弁護士・政治家・医者等の名士2000人以上が顧客の高級ロリータ売春クラブ・加害者がロリータ売春で儲けた金は35億円。だが警察は単独犯と決め付ける・ビニールを被..."

Fri, 06 Nov 2009 05:59:49 +0900

“

プチエンジェル事件のやばさ

・裁判官・弁護士・政治家・医者等の名士2000人以上が顧客の高級ロリータ売春クラブ
・加害者がロリータ売春で儲けた金は35億円。だが警察は単独犯と決め付ける
・ビニールを被っての練炭自殺というありえない自殺方法だが
（ビニールが溶けて自殺不可能）警察は自殺と断定
・加害者が死ぬ前になぜかフェラーリ２台を売却
・加害者の父も兄も自殺している
・国会や大使館がある赤坂で起こった事件なのに渋谷で起こった事件と報道された
・毎日のように報道されていた事件だが、ある時を境に急にマスコミが事件を報道しなくなる
それ以来大手マスコミでこの事件に触れることはタブーに
・この事件を追っていたフリーライター染谷悟は殺され東京湾に浮かぶ
それ以来フリーライターもこの事件には手を出さず、真相は闇の中に
・被害者の少女達の所在は不明で、口封じのためすでに殺されているという噂もある
・ウィキペディアでこの事件の項目は何度も完全削除された（今現在の時点では存在する）

”

- コピペ新聞 - プチエンジェル事件のやばさ (via konishiroku) (via yaruo) (via ipodstyle) (via tnoma)

警視庁密葬課

(via petapeta)

(via otsune) (via send)

"わたしは個人的に、日本航空という会社への政府の支援には強い違和感を持ちます。理由はいろいろありますが、あまり指摘されないものとして、「大きな会社は潰れない」と若い人たちに刷り込まれるという事実があるよう..."

Thu, 05 Nov 2009 20:15:16 +0900

“わたしは個人的に、日本航空という会社への政府の支援には強い違和感を持ちます。理由はいろいろありますが、あまり指摘されないものとして、「大きな会社は潰れない」と若い人たちに刷り込まれるという事実があるような気がします。起業＆チャレンジ精神を持てとか、安定だけを目指すなとか、自分にフィットした中小企業があるはずだとか、若者向けのさまざまなメッセージがありますが、政府による日本航空の救済は、「どんなに旧態依然としていても大企業のほうがいい」という強いメッセージを発していることになります。”

- [JMM]From 村上龍〜編集長エッセイ〜／村上龍 (via kogumarecord) (via fukumatsu) (via yamifuu) (via ryo-skd) (via azazel-kode) (via etecoo) (via kml) (via jacony) (via tkashiwagi) (via nakano) (via wideangle) (via konishiroku)

"社会の要素はコミュニケーションであり、それ以外のものは要素ではない。それゆえ、主体や人間は、社会の要素ではなく、環境側に位置するものだということになる"

Thu, 05 Nov 2009 11:12:00 +0900

“社会の要素はコミュニケーションであり、それ以外のものは要素ではない。それゆえ、主体や人間は、社会の要素ではなく、環境側に位置するものだということになる”

- 社会システム理論入門 - ルーマンの社会システム理論の魅力

nemoi: ittm: twinleaves: luft2501: nikaidou.com:...

Wed, 04 Nov 2009 16:44:06 +0900

nemoi:

ittm:

twinleaves:

luft2501:

nikaidou.com: 民主党は言論統制の党！都合の悪いことをいう土屋たかゆきを除名

"ママが社会の力を頼ることなく一人で完璧に育児をこなすってのは、それは育児したことのない人の甘美なファンタジー"

Wed, 04 Nov 2009 08:00:00 +0900

“ママが社会の力を頼ることなく一人で完璧に育児をこなすってのは、それは育児したことのない人の甘美なファンタジー”

- Twitter / KUROSAKA, Tatsuya (via reretlet) (via tajimaya) (via uessai-text)

"静岡県に住んで2年になる。出張がてら富士山静岡空港を3回くらい使ってみた。今年開港したばかりのあたらしい空港だ。　感想としては、この空港はビジネス客のこと一切考えてないということですね。というの..."

Wed, 04 Nov 2009 07:59:14 +0900

“

静岡県に住んで2年になる。出張がてら富士山静岡空港を3回くらい使ってみた。今年開港したばかりのあたらしい空港だ。

感想としては、この空港はビジネス客のこと一切考えてないということですね。というのも、書類やパソコンを置くデスクがない。あと、今どき、電源プラグがない。

この空港は、クルマジャンキーの静岡県らしく、自家用車でのアクセス（だけ）が想定されている。結果、連絡バスと飛行機との接続が悪く、空港で2時間近く待たされるなんてことがざら（東名高速はすぐ渋滞するので、ぎりぎりのバスでは危険すぎる）。というわけで、県外からのビジネス客はラウンジどころかコンビニと寿司屋しかないような空港で、ベンチに腰かけて待つしかない。作業のできるデスクくらい作ろうよ。

さらに、上述のとおり電源がない。たまたまないわけではなく、無断借用を警戒して、利用客のいる空間からコンセント（プラグ）をほとんど追放している。確信犯。羽田や札幌や中部や福岡は無料の電源が豊富にあるし、佐賀や愛媛や小松や女満別などは、職員に言うと「不便な空港ですみませんね～」と言われつつ、電源を貸してもらえた。

ところが、富士山静岡空港の職員は違った。

「掃除用のコンセントを勝手にお使いになる方が多いので、その都度、注意しております」とのこと。

その物言いに違和感を覚えた私が、「今どき、空港の電源使用は必須のサービスだと思いますけど？」と聞いたところ、

「みんなの空港ですので、一部の方だけを優遇することはできないという、公共のルールです」と自信たっぷりに言われた。

静岡県のネイティブはこの手の高飛車で役人的な奴が多くて私はいつもうんざりしているんだが、それはともかく、

「では、空港使用料を払っていない、空港見学の住民がトイレを使って水を流しているのも注意なさっているんですか？」とお聞きすると、

「この空港の決まりごとですので！」と繰り返すだけの壊れたレコードになってしまった。

いや、無許可で電源を使ってはいけないのは分かるよ。私もそれはしない。

ただね、空港での電源開放が「一部の方への優遇」になるという発想はどうなのかなと。

私は、空港での電源使用は最低限のインフラに含まれると思います。特に、こういうフライトの前後にやたら待たされる空港では。実際、静岡空港の複数の職員は、電源プラグがないというクレームをよく受けていることを認めた。

富士山静岡空港（というか静岡県庁）のおかしいなと思うところは、クレームが多い案件を改善点として上にあげるのではなく、「ルール違反者」として処理したがるところ。別に、空港に温泉を作れとかムチャクチャ言うてるわけじゃないのにねえ。

そのようなわけで、富士山静岡空港の真意がどうであれ、この空港をビジネス用途で使うのはやめたほうがよいなと思った。

”

- 富士山静岡空港を使って思ったこと (via ssbt) (via petapeta) (via ipodstyle) (via gkojax) (via kml) (via jacony)

"次にGoogle様が何をやるか予想するには、そういう空白を見つければいいわけで、その為の一番簡単な指標は、「利幅の高さ」である。「利幅の高さ」を成立させているだけの、特殊な技術やノウハウや組織や人脈があ..."

Tue, 03 Nov 2009 22:30:37 +0900

“次にGoogle様が何をやるか予想するには、そういう空白を見つければいいわけで、その為の一番簡単な指標は、「利幅の高さ」である。「利幅の高さ」を成立させているだけの、特殊な技術やノウハウや組織や人脈があると、Google様はそれにドクターの大群と世界最大規模のサーバファームをぶつけて、その空白を埋める。たいていの場合、何か出来たものをタダでばらまく。それに、Yahoo様やMS様もついてきて怪獣大戦争をやるので、東京タワーや国会議事堂のセットのように、既存の会社は押しつぶされる。”

- 利益率が高いのは優良会社じゃなくてもはや危険信号!? - アンカテ

"( ^o^)「にゃおーっ」←ぬこ ( ^p^)(^o^)(^q^ )「「「……」」」 ( ^p^)「これはわたしのねこです」 ( ^q^)「わたしのです」 ( ^@^)「こらこらおまえら..."

Tue, 03 Nov 2009 08:47:00 +0900

“

( ^o^)「にゃおーっ」←ぬこ

( ^p^)(^o^)(^q^ )「「「……」」」

( ^p^)「これはわたしのねこです」

( ^q^)「わたしのです」

( ^@^)「こらこらおまえらなにをしておる」

( ^p^)「あっおしょうさま」

( ^o^)「?」ｸﾞｲ

和尚は猫の首をつかまえ、皆の前に突き出して言いました

( ^@^)「やろうどもほとけのみちにかなうことをいってみろー」

( ^o^)「にゃー」

( ^@^)「さもなくばこいつをぶちころすぜひゃっはー」

( ^o^)「ちょ」

(;^p^)「こまりました」 (;^q^)「ことばがでません」

( ^@^)「3 2 1 じかんぎれだー」ｽﾞﾊﾞｱｯ

( ^|　|o^)　「ぐえー」

その後… ( ^d^)「ぼくがるすのあいだ　なにがあったのですか」

( ^@^)「かくかくしかじか」

( ^d^)「そりゃひでえ」

( ^@^)「てめぇならどうこたえたんだごるぁ」

( ^d^)「……」

　　　　　　　　　　ο←草履
ｽﾀｽﾀ（（（（（（ ( ^d^)

( ^@^)「ああざんねんだ　かれがいればねこをころさずすんだのに」

”

- ワラノート禅問答っておもしろいよな

harunoriyukamu: pdl2h: burnworks: 個人少額融資のKiva、創立4年で1億ドルを突破 ...

Mon, 02 Nov 2009 22:39:28 +0900

harunoriyukamu:

pdl2h:

burnworks:

個人少額融資のKiva、創立4年で1億ドルを突破

マイクロ融資がほんのずつでも世界を変えられることを証明すべく、Kiva.orgが今日（米国時間11/1）大きなマイルストーンに到達した。4年前の創立以来、世界中の個人融資家と起業家の間に、$100M（1億ドル）の少額融資を実現させてきた。同社は、57万3000人の貸し手（特定のプロジェクトに$25以上を投じる、みなさんや私と同じような人たち）と、23万9000人の起業家たちを引き合わせたのだ。

恩恵に預った起業家は、殆どが発展途上国の人たちだが、Kivaは今年の夏以降このサービスを、貧窮の米国起業家たちにも開放した（多少の議論を呼んだが、正しい判断だった）。また、同社の持つデータ群を開発者が利用するためのAPIも公開されている。

Kivaは、貸し手と借り手の間に個人的な繋がりを作る。各起業家にはプロフィールページがあり、顔写真や、融資されたお金で何をやる計画かを書いた説明がある。月に一度、投じた金額がどれだけ返還されたかを見ることができる。例えば、私はKivaの貸し手に登録して、1年前このアフガニスタンの家具メーカーに、$1075を貸し出した。これまでに貸付金の61%が返却済みで、一度も返済が滞ったことはない。

Kiva上で融資チームを組むこともできる。現在TechCrunchチーム（こちらから参加できる）には40名が参加し、183件、計$5,225を融資している。

"ず最初にやるべきは「エロは IPv6 でのみ配布します」という業界総出の IPv6 推進運動ではないかと。"

Sun, 01 Nov 2009 12:52:58 +0900

“ず最初にやるべきは
「エロは IPv6 でのみ配布します」
という業界総出の IPv6 推進運動ではないかと。”

- インターネットインフラを守るのは誰？ - スラッシュドット・ジャパン (via plasticdreams)

"まず指示を出したとされる海保の関門マーチスに責任はないでしょう。なぜなら関門マーチスに責任を負わせる根拠法は無いからです。船舶の衝突事故ではその責任はすべて船長にあります。関門マーチスはあくまでも情報提..."

Sat, 31 Oct 2009 14:00:05 +0900

“

まず指示を出したとされる海保の関門マーチスに責任はないでしょう。なぜなら関門マーチスに責任を負わせる根拠法は無いからです。船舶の衝突事故ではその責任はすべて船長にあります。関門マーチスはあくまでも情報提供をしただけで、その情報をどう使用するかは船長の判断です。

今回のようなケースでも関門マーチスが指示をした内容以前に、航行者が理解しているはずである前提条件として海事法規（海上の交通ルール）があります。

そして、海事法規（海上衝突予防法、港則法、海上交通安全法）では今回のケースでもどのように対処すべきか明確に定められています。

まずカリナスターと前方の貨物船の関係でみると、「追越す船が追越される船を避けなければならない」というルールがあります。これは追越される船が回避行動をとらなくてもいいように追越していかなければなりません。ですから今回のように、右へ曲がっていく水道で、右のインから抜いて割り込むような形になったり、インに入った後、前方からの潮流に押されて左へ膨らんだりして、追越される側の貨物船が本来取る予定のコースより外側を航行させられたとしたら、これは追越す側の航行違反です。
その可能性があるので、貨物船側としてはカリナスターが関門マーチスを介して「追越したい」と言ってきた際に「追越すなら左側からにしてくれ」と返答したと思われます。
でそれを受けて、関門マーチスは貨物船からのその旨をカリナスターに伝えたと思われますが、ここで関門マーチスとしては「追い抜くな」とは言えないと思われます。なぜなら、この航路では追越しは禁止されていないからです。海上保安庁の海上交通センターである関門マーチスは、法を守らせるのが職務であって、それを越えての指示を行うことは出来ないでしょう。
こんな狭いところで追越しを許しているのが間違いだというのであれば、それは法の不備の問題であって海保の責任ではないと思います。
また関門海峡は特殊な地形で、危険な海域ですが、ここを通り抜けるにはそれなりの時間がかかります。もし、この海域を追越し禁止にした場合、前方に速度の遅い船舶がある場合には交通渋滞が起こりかねませんし、経済活動を行っている商船としては危険が無いと判断できる限りは追越す自由も与えて欲しいと考えるものです。
現行の法律では、そのような事情を考慮して追越す自由を与えている代わりに、その責任は船長に帰すということです。

ですから、前方の貨物船との関係で見た場合、前方から「くらま」が来ていなければ、左側からの追越しは妥当でしょうし、他の船長でも考えたことでしょう。

そして、くらまとの関係で見れば、カリナスターが航路中央をはみ出して衝突したのであれば、カリナスターが港則法違反で全面的に非があるでしょう。また、くらまの方も適切な避航義務を怠っていたとしたら責任を追求されます。ただこの場合は右側に浅瀬があり、背後からの潮流があったことを考えると、全速後進をまっすぐかけることぐらいしか出来ることは無いのではないかと思われます。

カリナスターが右前方からの潮流がありながら、舵を左に切って貨物船を追越そうとしながら、航路中央をはみ出したのは、船舶関係者にとっては経験不足か欲をかいて判断ミスをしたとしか考えにくいです。

実際世界中でもあれほど狭く、潮流の早い海峡をたくさんの船舶が航行するケースは、関門海峡や瀬戸内海の一部など特殊でもあり、カリナスターから見れば、前方の貨物船は非常に遅く、追越しやすく見えたところに、対抗船が思ったより早く迫ってきたと感じたのかもしれません。それも潮流が非常に早く、対地速度と対水速度がまったく違うということが頭ではわかっていても、視覚やレーダーやＧＰＳにどうそれが反映するのか経験としてわかっていなかったのではないでしょうか？

経験豊富な船長であれば、潮流を見越して上手に追越していったかもしれませんし、そうでなければ本来は減速するべきだったと思われます。

長々と失礼しました。

”

- くらま事故での韓国船カリナスターの動き : 週刊オブイェクト (via hitode909) (via otsune) (via ipodstyle) (via tnoma) (via kml) (via etecoo)

"これは、「好きを貫く」という言葉で思い浮かぶようなタイプの才能とは別の才能だ。みなさんのあこがれの的となっているアルファブロガーやスーパーハッカーが、もし飲み屋の主人やおかみさんだったら、その店で飲みた..."

Wed, 28 Oct 2009 20:54:49 +0900

“これは、「好きを貫く」という言葉で思い浮かぶようなタイプの才能とは別の才能だ。みなさんのあこがれの的となっているアルファブロガーやスーパーハッカーが、もし飲み屋の主人やおかみさんだったら、その店で飲みたいだろうか？話は面白いかもしれないけど、仕事で疲れた時に、何げなく足が向かう店になるとは思えない。「居心地のいい場」にはまったく逆のタイプが必要だ。”

- 新しい職業の一例として「困り屋」とか - アンカテ

"どんなにHELPが親切でわかりやすいUIでガイダンスが適切でも、間違いなく困ってくれないとプロの「困り屋」にはなれない。また、その困り方に愛嬌があって、誰でもついつい教えたくなるようでないとだめだ。 ..."

Wed, 28 Oct 2009 20:51:02 +0900

“

どんなにHELPが親切でわかりやすいUIでガイダンスが適切でも、間違いなく困ってくれないとプロの「困り屋」にはなれない。また、その困り方に愛嬌があって、誰でもついつい教えたくなるようでないとだめだ。

他にもいろいろなパターンがあると思うが、そういう受け身の「触媒」的な才能を持っている人も、ネットによって活躍できる場が広がっていくだろう。

つまり、「才能」という言葉の指す範囲がネットによって広がるのだ。以前は「才能」とはほとんど学力のことだったが、今では、学力だけでなくさまざまな頭の良さが才能に含まれている。これからは、頭の悪さも才能になる。頭の良さの種類も増えているが、頭の悪さの方向性もどんどん広がって行く。それぞれの場にそこだけの座標軸がある。

”

- 新しい職業の一例として「困り屋」とか - アンカテ

"883 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 02:25:09 ID:v/+nqVQN 呼んだぁ～～～仕事出ていて、今事故知った。 ..."

Wed, 28 Oct 2009 19:26:20 +0900

“

883 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 02:25:09 ID:v/+nqVQN
呼んだぁ～～～
仕事出ていて、今事故知った。

まだ新聞記事だけからじゃ、何も判らないね。
コンテナ船右舷にくらま艦首が当たったみたいだね。行き会い船みたいだから
当たる方向としちゃ逆だ。
アサピの記事だと、自衛艦側が先に警笛ならしてるみたいだね。これから想像
するに、韓国船側が航路帯を外れた可能性が大きいね。

軍艦ってのはどこの国でもそうだけれど、狭い水路帯を航行する時は、地票物
からの方位、距離を一定にして、航路帯を保持するような航行線を事前に作っ
て、それに沿って船位を保つ。なんらかの原因、例えば針路前方に小型船が
現れるとか、だけれど、そう言う理由が無い限り、その航行線を逸脱しない。
航海課の士官が、一定時間ごとに地票物からの方位、距離を口頭で読み上げ
る。
そういう方式だから、自衛艦が航路帯を逸脱したってのは、かなり低い可能性
になると思う。

韓国船は、追い抜きなのか、ちょんぼなのか判らんけれど、航路帯逸脱して、
気づいて左舷に切ったぁ？なんだそれ？
ってか、新聞記事で見る限り、自衛艦針路上に韓国船が飛び出して来た、って
感じに見える。警笛吹鳴と拡声器でがなってる、って事はかなり突然だった
んじゃないだろうか？
あるいは、航路帯を逸脱しているのは判っていたが、すぐに修正すると考えて
いて、気づいたら目の前だった、とか・・・

おいらは読売の記事だけど、印象操作凄い。関門水路は追い越し禁止である事
は一切触れてない。まず、左舷-左舷で行き会う事を前提にすれば、「くらま」
が航路帯を逸脱しても、韓国船が普通に航行して、普通に回避している限り、
韓国船の右舷に衝突はあり得ない。写真で見る限り、「くらま」はほとんど
行き足が無かったんじゃないだろうか？韓国船が突っ込んで来たように見える。
朝になって、韓国船側の損傷がはっきりすれば、かなり判ると思う。

894 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 02:48:51 ID:v/+nqVQN
連投スマソ。

これ、はっきりしてからだけれど、もし、アサピが隠蔽した記事（追い越し）
がはっきりすれば、っつーか、アサピのバカさ加減が判るんだが、関門マーチス
での航路記録とAISから追い越された船は特定出来るし、その船が追い越された
事を証言すれば、韓国船の動きは一目瞭然なんだが、そうならば、こっちの
港湾局に書面で警告する。

ここの港はこの事故冗談じゃ済まない。水路幅300mって処があるし、潮流も、
関門並みに激しい。船の数は関門には敵わないが、代わりに水路長さは関門の
比じゃぁない。10ノットで約4時間そう言う所を船は走る。
また。水深が13m程度と浅く、大型船は操船余地が酷く極限される。ここへ、
禁止水路での追い越しを行うような船長の操船する船は入れられないからね。

関門は外国籍船に水先人乗船を義務づけた方が良いね。夜の8時に自衛艦が
関門みたいな狭水路通過で、航行警戒配備になってない、なんて考えられない。
エクアドルみたいななんちゃって海軍ですら、水路航行は艦長、戦隊司令、
全て艦橋だわ。見張りは艦首、左右艦橋ウイング、左右舷00甲板、艦尾、に
合計9名の配置。軍艦はこう言う配置は訓練の一環だから、まずやらない事は
考えられない。報道ですら怪我したのは艦首見張りの配置に付いていた要員
って書いてるね。つまり、航行警戒配備だったわけですな。

902 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 03:18:53 ID:v/+nqVQN
また連投になるかな？

写真、ビデオうpありがと。
まず写真から。

えっと、護衛艦の艦首を見た事ある人には判ると思うんだが、護衛艦が韓国船
に突っ込んだら、こんな程度じゃ済まない。
米艦ほどじゃないが、一般に軍艦の舳先はカミソリみたいになってる。韓国船
の損傷程度がこのくらいだと言う事は、ほとんど行き足の無い護衛艦に韓国船
が舷側を当てた、と判断して良いと思う。護衛艦側の損傷から見て、ソナー
までには及んでないと思う。って、「くらま」ってバウソナー？？
火災は塗料庫だと思うんだが、観艦式帰りって事は、お化粧用の塗料がかなり
大量に有ったんじゃないのかな？ただ、爆発が判らん？なんで火の玉が出る
ような爆発するんだ？衝突でシンナーかなんかが漏れて、切れた電路のスパーク
で引火かなんかだろうか？だとすれば、この部分に限っては、たるんでる、って
叱られても文句言えない。

次、ビデオ
何んだよ、これ？下関目の前なの？いくら何でも、これで自衛艦が航路逸脱
ってのは無理だろ。「くらま」には左舷側から当たってるから、少なくとも
「くらま」は右舷に回避行動を取った、って事ですな。逆に韓国船は、通行
すべき航路をここまで逸脱して衝突するって事は、衝突前航行していたのが
完全に海峡左側、つまり下関側だったと判断すべきでしょう。
これはマーチスあるから、追々はっきりするでしょう。

いや、これ、警告レベルだなぁ・・・こんな狭水道で、なおかつ他の船は全て
航路帯守ってる状況（ビデオでの衝突位置検証した人が上げた航空写真見れば
他の船はどう走ってるか判ります。）で、航路帯逸脱して航行し、なおかつ
追い越しが禁止された狭水道で、規則無視の追い越しをかける船の船長には、
海技資格は無いですな。こんなんがここに来て、ぶつけて水路塞いだら、設備
のないこの国じゃ、いつ復旧出来るか判らんから・・・・

915 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 05:05:47 ID:v/+nqVQN
諸氏、情報ありがとう。

「くらま」バウソナーでしたか。バルバスよりは突出してないとはいえ、水線
付近まで損傷すると、無事でいるのは無理かな。

ところで：
＞釜山事務所の社員は読売新聞の取材に、「コンテナ船の船長から『前を走る船の
＞後を追って航行していたら、前方から護衛艦が接近してくるのが見えた。かじを
＞切ったが間に合わず衝突した』と報告を受けた」と話した。

これなんだが、どうしてこうバレる嘘をつくのかね。仮に主張通りだとして
見ようか。韓国船は関門海峡の九州側を通過している。そこへ「くらま」が現れて
衝突したわけだが、どっから現れた。自船の右舷にあるのは九州の大地で、そこ
はどんな船でも航海するわけには行かない。
仮に「くらま」がこの韓国船に向かって突っ込んで来たとしよう。そのさいに
接触するのは、左舷側なんだ。右舷じゃない。

ってかさ、これで判ったんだが、こいつ（船長）、わざと左舷舵取ったはずだ。
多分、追い越し禁止は理解してたんだろう。で、右舷に逃げれば、「くらま」
も右舷に逃げてるから、衝突しなかったかもしれないのだが、衝突すると判断
したこいつは、左舷舵を取って、右舷で衝突する事で、避航義務船と保持船の
関係を作ろうとしたんじゃないか？
つまり、「くらま」は本船右舷に当たっているから、「くらま」側に避航義務
がある、って言いたいための取り舵だ。予言しておこうかw海難審判で必ずこれ
を持ち出すと思う。で、追い越しじゃなくて、前船と衝突しそうになったため
の回避行動って言い出すぞ。そのための進路変更で「くらま」針路を保持船と
して横切ったのだから、瑕疵は無い。おいらはかなりな確率で当たるんじゃ
ないかとwktkしてるんだがな。
それ以前に、関門が特殊平水水域で、一般航海法とは違った法律が適用される
事には気づいて無いがな。っつか、アサピのバカ記者も気づいて無いクサい。

930 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/10/28(水) 07:18:37 ID:v/+nqVQN
作戦転換ですな。やっと関門水路の特殊性に気づいたらしいw

＞防衛省によると、両船はほぼ正面衝突だったとみられる。
これはこの次の文章見ればかなり恣意的。
まるで「くらま」が回避運動してないように読める。多分、次への布石。

状況から読み取れる限り、「くらま」はかなり十分な回避行動を取ったのでは
無いかと思われる。右舷回頭、面舵一杯、左舷後進原速、右舷後進一杯、ってな
感じ。スチーム艦だから、反応はガスタービンみたいに早くはないだろうけれど、
相手が規則通り動けば回避出来た可能性が大きい。
一方、韓国コンテナ船は、コンテナ満載でメタセンタが上がってる状態。その上
で重量は最大だから、吃水は沈んでる。舵は一番効きにくく、潮流の影響を最も
受けやすい状態。取り舵一杯でも基本性能の半分も行かないだろう。この差が
事故を起こしたのではないか？

ところで、水先人の乗船の有無の情報ありませんかね。もし乗っていれば、大変
な水先人の過失になります。水先人の乗船は義務じゃないんですかね、関門は？

963 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：sage ：2009/10/28(水) 10:47:28 (p)ID:v/+nqVQN(6)
961 ：日出づる処の名無し：sage ：2009/10/28(水) 10:24:40 (p)ID:PbmZxFA3(2)
»957
ん？右側通行を表わしてるだけでしょ？
明らかに、赤矢印の方が異様に見えますよ。
»961
»956はおかしいです。「くらま」はきちんと右回避してますから、それを
入れないと。

赤矢印の航路を取る船は関門水路には存在します。あそこは海峡ですが、港
でもあります。たしか11カ所くらいの埠頭が存在するはずです。
それと、いくつかの証拠から「くらま」が韓国船に突っ込んだわけじゃあり
ません。韓国船の損傷から見て、韓国船船首部舷側が「くらま」に当たった
ように見えます。軍艦の舳先がまっすぐ突っ込んだら、韓国船の損傷はあんな
もんじゃ済みません。
「くらま」の船首部損傷は、衝突よりも、その後の爆発によるものじゃ無い
ですかね。何が爆発したのか不明ですが・・・
シンナー蒸気が塗料庫に充満していて、それが衝突のショックででた火花で
引火、っていうシナリオくらいしか思いつかないんですけどね。

”

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"前回の衆議院議員選挙（05年、46・20％）と比べても..."

Tue, 27 Oct 2009 10:09:40 +0900

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前回の衆議院議員選挙（05年、46・20％）と比べても 3.25％改善されました！

全体投票率の向上率（05年と比べ1.77％、05年67.51％、09年69.28％）と比べ、20代の向上率は高く、20代の関心が衆議院議員選挙に強く向かったことを表しています。

”

- ivote(アイ・ヴォート)－20代の投票率向上に向けて－ - 20代投票率発表！

"DRMや訴訟する予算で、コンテンツ値下げして母数稼いだほうが、ぜんぜん売れるんじゃないかと思ってる。"

Tue, 27 Oct 2009 07:59:46 +0900

“DRMや訴訟する予算で、コンテンツ値下げして母数稼いだほうが、ぜんぜん売れるんじゃないかと思ってる。”

- Twitter / fladdict: DRMや訴訟する予算で、コンテンツ値下げして母数稼い … (via parallel) (via ishibashi) (via otsune) (via katsuma)

儲けより儲け方が大事な人って多い。金より世界観を保つことを優先する人。確かに収入が減るより世界観を変えられる方がシビアだから仕方ないのかもしれないけどね。